Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Corsa 1938

O alta masina rara evaluata la cateva milioane de euro este si Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Corsa  1938. Este primul sasiu al seriei care a fost construit sub supravegherea lui Vittorio Jano pentru Contele Giovanni Lurani Scuderia Ambrosiana. Masina a fost condusa de catre conducatorul auto Lurani lui Franco Cortese in categoria italiana Sport Nazionale

Cortese a castigat campionatul italian în 1938, castigand sapte dintre cele opt curse in care a intrat si a fost un castigator de clasa in 1938 la Mille Miglia. Din pacate, din cele noua curse 6C 2300Bs de la sfarsitul anilor 1930 doar un singur corp a supravietuit.

In timpul razboiului, masina a fost modificata si echipata cu un nou corp decapotabil de Pininfarina și multi ani după razboi, pedigreeul de curse a aparut in 1970. Proprietarul sau actual a condus acest  istoric Alfa de multe ori in Mille Miglia.

Versiunea 2.3 litri I6 a motorului Vittorio Jano a fost o continuare a excelentei  si  perfectiunii.  Constructia sa a fost foarte asemanatoare cu predecesorii sai, utilizand doua axe cu came de actionare , doua supape pentru fiecare cilindru. Acesta a fost format cu ajutorul unui bloc de fonta si cap din aliaj usor si cuplat la o cutie de viteze cu patru trepte cu frane cu tambur pe toate cele patru colturi.

Productia de  2300 a continuat pana in 1939, cand a fost inlocuit cu 6C 2500.

Au fost doar 107 exemple ale 6C 2300B MM produse între 1938 și 1939.

Mercedes 500K Cabrio Saoutchik 1935

Inca o masina legendara este si Mercedes 500K Cabrio Saoutchik 1935 V8 5Lcmc cu elemente art-deco este cu siguranta cel mai frumos si etern exemplar care poarta sigla Mercedes - Benz. Motorul produce 100 cp in modul aspirat si 160 cp atunci cand era cuplat compresorul mecanic. Comandat de Dr. Charles Crocker, primul proprietar, un bancher bogat din California, nu a dorit o masina de fabrica ci una speciala. Si asta pentru ca Dr. Crocker, putred de bogat fiind, a facut o competitie amicala cu Lawrence Copley Thaw, un alt bogatas al vremii, incercand sa gaseasca fiecare cea mai frumoasa masina pe care banii o puteau cumpara la acea vreme. Thaw si-a achizitionat un Rolls-Royce iar Crocker a decis sa cumpere un sasiu Mercedes pe care sa-l trimita ulterior la carosierul J. Saoutchik. Saoutchik, (Savtchuk dupa primul sau nume) schimbat in 1906 cu Saoutchik o data cu infiintarea companiei sale in Neuilly-sur-Seine, o suburbie a Parisului. La numai 22 de ani a plecat in Paris cu ceva bani stransi el lucrand pana atunci ca tinichigiu intr-o fabrica de tramvaie unde a castigat experienta devenind in timp cel mai bun carosier al vremii. Se stie ca era obsedat de forme aerodinamice, majoritatea masinilor realizate de el avand forme extravagante. Nu e si cazul acestui Benz de si e cea mai buna realizare a lui. Saoutchik i-a promis bancherului ca ii va realiza o masina care va ramane 50 de ani la fel de frumoasa. Dovada ca au trecut 81 de ani si astazi e in top 5 probabil cele mai frumoase si scumpe masini din lume cu o valoare de peste 10 milioane de $. Scrisoarea trimisa de Saoutchik bancherului se gaseste si astazi in documentele masinii. Acest Benz si-a petrecut o buna parte din ,,viata'' in Statele Unite. Astazi nu stiu in ce tara se gaseste ea fiind licitata ultima data pe 19 martie 2016 propietarul ramanand anonim la fel si pretul la care a fost adjudecata.

Rolls Royce_Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet 1939

Rolls Royce_Phantom III Labourdette Vutotal Cabriolet V12 7.3L 1939 ... una din cele mai frumoase automobile produse vreodata in serie limitata de doar 2-3 unitati ! Modelul este unic in lume in aceasta configuratie. Carosierul francez Jean Henri-Labourdette a desenat aceasta masina in stil Art Deco pt. colectionarul John W. Rich. A fost la acea vreme una din cele mai extravagante realizari auto si astazi are acceeasi stralucire ca si atunci. O masina nemuritoare cu o valoare inestimabila !

Rolls Royce Silver Wraith Inskip Cabriolet 1947

O masina foarte rara este si acest Rolls Royce Silver Wraith Inskip Cabriolet 1947. Un extraordinar Rolls-Royce, si ar trebui sa vina ca o surpriza faptul ca primul sau proprietar a fost un om obisnuit. Nascut în 1894, Thomas Franklyn Manville Jr., cunoscut tuturor ca Tommy, a fost mostenitorul averii industriale Johns-Manville si mediatizatul personaj monden din New York.

In 1925, in varsta de 31 de ani, Tommy Manville a mostenit o avere de aproximativ 10 milioane $. In anul urmator, el a început constructia unui conac de 28 camere pe Long Island Sound, intre New Rochelle și Mamaroneck. Proprietatea, cunoscut sub numele de Bon Repos, avea cate un radio de inregistrare in fiecare camera, o centrala telefonica in dormitorul principal, un teatru de film, si personal format din turnuri paznici inarmati.

In timpul vietii sale, dl Manville a fost casatorit de 13 ori. Cea mai lunga casatorie a durat sapte ani, in timp ce cea mai scurta a fost anulata in mai putin de opt ore.

Normal, Tommy Manville a avut unul dintre putinele Rolls-Royce-uri ale Americii la acea vreme. Multe din achizitiile sale au inclus un Phantom I York Roadster si Newmarket Cabrio Sedan, un Phantom II Henley Roadster și Croydon Victoria, si un Inskip. Aceste Rolls-Royce-uri au fost toate construite la comanda pentru Manville cu cheltuieli mari, pastrate pentru o perioada scurta, apoi tranzactionate pentru cel mai recent model.

Acest RR are o bogata si fascinanta istorie. Cand sasiul a fost finalizat la Crewe, Anglia, specificat pentru livrare in SUA, sasiul a fost echipat cu becuri cu filament dublu faruri, un comutator separat pe placa de bord și cele mai bune arcuri.

Asa cum este documentat de inregistrari Club Rolls-Royce de proprietari, Inskip a fost construit un corp special de patru locuri convertibile pentru Manville, care urma sa fie finalizat în timp util pentru 1949, New York International Motor Show.

Executat de catre echipa de mesteri Inskip,(format din multi fosti angajati Brewster), a fost unul dintre cele mai spectaculoase Silver Wraith-uri construite vreodata. Cu linii dramatice care curg, ornamente cromate stralucitoare, si pabriz ingust, a fost cel mai interesant si personalizat Rolls din SUA.

Propietarul a platit 22.500 $ - o suma impresionanta la sfarsitul anilor 1940.

In 1952, dl Manville a hotarat sa faca o masina noua si a pus Silver Wraith spre vanzare. In acel an a fost promovat în New York Times, descris ca fiind "cel mai scump Rolls-Royce decapotabil vandut vreodata în U.S.A.

Pe 20 ianuarie 1953, domnul Manville la lui Elroy Wilson, un antreprenor de pompe funebre care traia in Baltimore, Maryland a achizitionat masina.

A fost expus la unele dintre cele mai prestigioase Concours d'eleganta si a primit de multe ori premii importante.

Extrem de rar si dorit, acest Rolls-Royce postbelic, e cautat de colectionari din toata lumea.Ramane un automobil magnific deoarece este cu siguranta printre cele mai importante si mai distinctive exemple de legenda a marcii Rolls-Royce !

Bugatti Type 57 SC Atlantic

Un alt model Bugatti extrem de rar este si Type 57 SC Atlantic fiind considerat de multi cel mai frumos automobil de dinaintea celui de-al doliea razboi mondial. Masina are la baza conceptul Aerolithe din 1935 si este construita din aluminiu cu panouri nituite. In total au fost produse numai 4 exemplare de Atlantic  dintre care numai 2 au ramas 100% originale. Primul Atlantic a fost vandut pe 2 septembrie 1936 bancherului ‚Lord’ Victor Rothschild. Modelul aminteste mult de prototip, pastrand cele mai multe elemente exterioare ale acestuia. Ulterior s-a descoperit ca in constructia modelului Rothschild au fost folosite mai multe piese de pe Aerolithe. Vopsit intr-un albastru sidefat deschis, "The Rothschild Atlantic" este in acest moment una din cele mai scumpe masina din lume. Aceasta masina a fost vanduta cu 43 de milioane de dolari in 2010 unui muzeu din California.  In prezent, unul este detinut de Ralph Lauren (cel negru) si altul de Dr. Peter Williamson care a castigat titlul Best of Show la concursul de eleganta Pebble Beach din 2003. Celelalte doua,  una este de negasit iar alta a fost implicata intr-un accident si refacuta dar nu cu piese originale.

Bugatti model 41 Royale

Cum era sa uit de una din cele mai rare si frumoase masini din lume. Este vorba de Bugatti - model 41 Royale cu un motor de 12,7l / V8 fiind unul din cele mai mari motoare de automobil produs vreodata. Cu o greutate de peste 3 tone, au fost produse intre anii 1929-1933 la cererea lui Ettore Bugatti. Niciuna dintre masini nu seamana cu celelalte, iar coupe-ul Napoleon, este cel mai spatios model al seriei limitate care a fost pastrat si condus de insusi Ettore Bugatti.

Modelul acesta reprezinta o alta pecete a luxului existent inainte de marea criza economica din anii '30. Legenda din spatele masinii spune ca Ettore s-a apucat sa construiasca coupe-ul de lux dupa ce oaspetii sai i-au reprosat in timpul unei mese festive ca modelele produse pana atunci se incadreaza doar in segmentul masinilor sport nu si masinilor elegante. O alta legenda spune ca un aristocrat al vremii i-a spus ca Bugatti nu este o marca la fel de buna si luxoasa ca Rolls Royce iar Ettore ca raspuns pt. asta a creeat Royale.

Initial a dorit sa fabrice 25 de unitati si sa le vanda capetelor incoronate ale lumii pe lista fiind inclus si regele Carol al II-lea al Romaniei. In final s-au fabricat doar 6 uniati si nici una nu a mai ajuns la familiile regale. In prezent cele 6 se afla in colectii private. Ultima data s-a vandut cu 20 de milioane de dolari iar in prezent un exemplar valoreaza aprox. 40 de milioane de $.

Multe dintre ele au suferit restaurari in urma accidentelor unul din ele produa chiar de Ettore cand a adormit la volan. In timpul razboiului, modelul Coupe de Ville Binder a fost ascuns chiar in canalizarea Paris-ului.

Ettore Bugatti s-a nascut la Milano intr-o familie de artisti. A urmat o cariera de inginer in ciuda dorintei tatalui sau de a deveni artist sau tamplar de mobila.

Marca Bugatti a fost fondata in Molsheim – Franta (Germania la aceea vreme). Primele modele au fost fabricate in Italia. In prezent este o marca detinuta de grupul german VW AG dar se fabrica in Franta. Deci putem spune ca este o marca Germano – Franceza infiintata de un italian :)

Rolls-Royce Phantom II Continental Figoni et Falaschi Berline 1932

O alta masina de colectie extrem de rara este si Rolls-Royce Phantom II Continental Figoni et Falaschi Berline 1932, succesorul lui Phantom I. A fost ultima serie proiectata și dezvoltata sub îndrumarea companiei co-fondatorul Henry Royce. Cu un motor V12 de 7,7 litri, care a prezentat un cap modern de cilindru incrucisat, colectoare îmbunatatite și noi camere de ardere si o cutie de viteze complet revizuita, acest RR era mai mult un sedan sportiv.

Phantom II a debutat la sfarsitul anului 1930, si au fost produse doar 281 de exemplare din care probabil in zilele noastre au mai ramas doar jumatate.

Printul Nepalului, care trăia în exil în Anglia, la momentul respectiv si-a compandat unul personalizat, si la numit Figoni et Falaschi. A fost un elegant, aerodinamic si sportiv automobil cu linii de caroserie simplificate cu constructie fară stalpi intr-o culoare unica mov.

Acest Phantom II Continental a castigat mai multe premii. Ea a castigat, de asemenea, Lucius Beebe Trophy din 1992 Pebble Beach Concours d'Elegance.

Actualul proprietar a achizitionat autovehiculul în 2010. În 2015 a fost prezentat la Pebble Beach Concours d'Elegance, unde a castigat titlu de cel mai elegant automobil al anului.

Bugatti 57S Cabrio

Un rar tip de Bugatti 57S convertibil din 1937, numărul de sasiu 57513 este una dintre cele doar trei unitati realizate vreodata cu o caroserie de coachbuilder parizian Vanvooren. Niciodata complet restaurat, acest Bugatti este extrem de original si bine conservat, iar acum este oferit pentru licitatie pentru prima dată în istoria sa de 80 de ani.

Data fiind eleganta, raritate, iar istoria, RM se asteapta ca acest Bugatti sa fie licitat la suma de 8.5 milioane $.

Bentley Mark VI Franay Cabriolet 1947

Bentley Mark VI Franay cabriolet 1947 este un uimitor automobil ce prezinta elemente de design de neegalat. Din corpul sau curge, sculptata cu accente cromate la extraordinare o linie extrem de eleganta . Nici un detaliu nu a fost uitat. Calitatea ei fiind la cel mai inalt nivel posibil.

Este prima castigatoare al Concours d'Elegance dupa al doilea razboi mondial.

Castigand primele doua concursuri majore in 1948, , pe data de 12 iunie la Bois de Bolougne, Dl. Gudol, proprietarul original si vizionar ,,al Franay’’, era un industrias a carui unic scop a fost de a demonstra lumii ca Franta era gata sa-si reafirme dominatia de eleganta in design auto .

Franay a castigat de-a lungul deceniilor nenumarate premii. O dovada a viziunii sale nemuritoare ca si carossier de geniu,

recunoscut ca cel mai de succes și scump Bentley cu peste 50 de victorii si onoruri castigate are un loc si in cartea recordurilor. In august 1991, la Rolls-Royce National Meet Bentley Franay a fost judecat de catre colegii sai ca fiind "Best of car Show" dintre toate automobilele concurente Rolls-Royce si Bentley din intreaga lume. Apoi, din nou, în august 1999, la National Meet Rolls-Royce a avut loc la Dana Point, California. Sa dovedit din nou ca a fost cel mai bun prin castigarea de atribuire a celui mai ravnit Bentley. De remarcat este si faptul ca Bentley Franay, în iunie 1995 a fost acordat "Best of Show" la Hurlingham, Anglia Concours D'Elegance. Ea a primit, de asemenea, "Spectator Trophy", a "alegerea oamenilor" si cea mai populara masina din spectacol.

Exista o cantitate incredibila de documentare cu detalii ale istoriei sale, de restaurare.

Intr-adevar de neegalat, aceasta bijuterie auto a stilizarii va fi mereu in centrul atentiei la orice concurs automobilistic . Cu o valoare de cateva milioane de $ este cel mai frumos Bentley din toate timpurile. O masina nemuritoare si perfect conservata.