Pana in 1934 a existat un model separat Bugatti pentru
aproape fiecare tip de corp. Pentru a reduce costurile, Ettore Bugatti a decis
sa proiecteze un sasiu care ar fi disponibil cu diferite stiluri de caroserie.
Cele mai multe dintre ele urmau sa fie proiectate si construite in fabrica
Bugatti. Responsabil de echipa de proiectare a noului model a fost fiul lui
Ettore, Jean Bugatti. Avea doar 23 de ani cand proiectul "Tipul 57" a
inceput in 1932.
Modele extrem de scumpe, cum ar fi Type 41 Royale nu au
avut prea mare succes. Motorul de productie
de 3,3 litri a produs 135 CP in forma
naturala aspirata.
În 1936 a fost introdusa o a doua serie care continea un sasiu
consolidat, deoarece motorul era acum montat pe bucse de cauciuc. Cand Ettore
Bugatti a vazut suspensia frontala independenta a prototipului, a comandat
imediat instalarea unei osii solide, care a fost folosita in orice alta productie
Bugatti. Amortizoarele au fost montate pe primul lot de masini, mai tarziu
modelele au fost dotate cu amortizoare telescopice.
Fiecare aspect al modelului 57 S ,,tipa’’ a performanta. Cu sasiul scurt si
jos, construit manual, intre anii 1936 și 1938. "Cea mai comună" a
fost versiunea Atalante, dar cea mai putin cunoscuta pana astazi este acest
Corsica. Astazi cele doua au supravietuit in stare originala si se numara
printre cele mai valoroase masini din lume. Ultima licitatie recenta a unui 57
a fost de 30 milioane de dolari.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu