Delahaye Type 135MS Special Roadster 1937

      Se spune că Ettore Bugatti l-a încurajat pe Delahaye să intre în domeniul mașinilor de lux, un sfat pe care poate l-a nemulțumit. Producătorul de automobile parizian, cunoscut până acum pentru sedanurile fiabile, chiar dacă lipsite de strălucire, a început să provoace Le Patron și alți producători europeni de top, producând unele dintre cele mai strălucitoare mașini de pe continent la mijlocul și sfârșitul anilor treizeci. Un ajutor considerabil a fost oferit de Joseph Figoni, cel mai îndrăzneț designer de caroserie din Franța, și de Ovidio Falaschi, un om de afaceri italian care iubea mașinile spectaculoase. S-a alăturat autocarorilor și prietenul lui Figoni și ilustratorul de curse remarcat, Geo Ham, care a oferit un kibitzing valoros în realizarea unei noi teme de design în care aripile care învelesc roțile au devenit factorul dominant al automobilului, în timp ce spațiul pentru pasageri a devenit o capsulă discretă între ele.  Aerodinamica a fost presupusa rațiune de a fi a designului, dar senzualitatea pură, care a vândut mai multe mașini decât știința în rândul elitei europene, a fost o motivație proeminentă.             Această nouă idee a fost văzută pentru prima dată într-un roadster Delahaye pe care Aly Khan l-a cumpărat de pe podeaua Salonului de la Paris din 1936 și a atins înflorirea în anul următor în mașina pe care o vedeți aici: cel mai discutat automobil la Salonul din 1937. Construit pe șasiul scurt de competiție al lui Delahaye, acest roadster special are caroserie din aluminiu și interior din piele de la Hermes.  Cele mai semnificative sunt patru caracteristici care au fost brevetate de Figoni & Falaschi: designul aripei față, parbrizul care se retrage în caroserie printr-un sistem Figoni conceput pe principiul funicularului. La sfârșitul anului 1937, în urma sezonului de spectacole, roadster-ul a fost vândut unui client privat care a preferat să rămână anonim. În anul următor clientul a adus mașina înapoi la Figoni & Falaschi. S-au adăugat bare de protecție față și spate, protecție evident utilă în trafic. A fost instalată și o nouă grilă a radiatorului, eliminând lumina cyclops care fusese încorporată în baza sa, poate singurul aspect al mașinii de spectacol care nu fusese o idee bună. Mânerele ușilor au fost montate la nivel de suprafața caroseriei, sporind aspectul modern și curat al roadsterului. La începutul anului 1938, acest roadster s-a întors la magazinul Figoni & Falaschi, unde a fost scos farul central, iar barele de protecție față și spate au fost instalate pentru a proteja mașina de pericolele zilnice ale condusului.                                                        Carosierii parizieni Joseph Figoni și Ovidio Falaschi au produs acest Delahaye 135MS Roadster   a folosit si ornamente Art Deco, el a punctat capota mașinii cu ornamente cromate care au accentuat curbele aripilor. Caroseria sa din aluminiu este construită pe un șasiu de competiție scurt de 2,70 metri. Interiorul din piele roșu închis și covoarele asortate au fost furnizate de Hermès, o companie franceză începută în secolul al XVIII-lea și cunoscută pentru clădirea sa fină de trăsuri. Această mașină joasă și elegantă pare să se miște atunci când stă nemișcată.  Designul avangardist a făcut furori la Salonul Auto de la Paris, iar finalizarea lui i-a oferit lui Figoni & Falaschi posibilitatea de a depune patru noi brevete: pentru designul aerodinamic care a stabilizat aripile faţă; pentru parbrizul care dispare; pentru scaunele tubulare speciale de competiție ușoare; și pentru capota decapotabilă care dispare. Designul original includea și o lumină centrală montată pe grila frontală. Mânerele ușilor au fost montate la nivel de suprafața caroseriei, sporind aspectul modern și curat al roadsterului.