Delage D8 120 Cabriolet par Chapron 1938

       Produs între 1936 și 1938, Delage D8 120 Cabriolet par Chapron 1938 reprezintă topul gamei automobilului francez, oferind o calitate a finisajelor foarte rafinata, lucru care a construit reputația mărcii. Cu un motor de de 8 cilindri în linie, acest șasiu faimos este un exemplar excepțional de elegant, iar decapotabila făcuta de Chapron, acest D8 120 Cabrio este si foarte rar avand o istorie incredibilă. A fost cumpărată de nouă de bunica actualului proprietar care a moștenit-o de la tatăl ei. Această mașină, care a cunoscut doar una și aceeași familie, a supraviețuit veacurilor, fără a fi niciodată vândută sau abandonată. Documentația care însoțește mașina atestă această istorie unică și constă în special din formularul original de comandă din 21 februarie 1938, cardul de garanție al producătorului Delage, precum și primirea plății complete pentru mașină. Este prevăzut cu cutia de viteze Cotal cu 4 trepte și tapițerie din piele. In anii 50 sau 60 a fost vopsit într-o culoare diferită de cea originală. Tapițeria, precum și lemnul original atestă calitatea materialelor din epocă, deși unele elemente au suferit logic uzura timpului.

 

Rolls-Royce Springfield Phantom I Riviera Town Brougham by Brewster & Co 1929

    Cu un motor de 7.6 litri cu șase cilindri in line, două supape pe cilindru cu arbore cu came unic, cutie de viteze manuală cu patru trepte, punte față forjată cu suspensie cu arc semi-eliptic, frâne cu tambur pe patru roți, Rolls-Royce Springfield Phantom I Riviera Town Brougham by Brewster & Co din 1929, a apartinut unei femei si anume Irene Mamlock Simon Schoelkopf Carman. Născută în Ohio, se știe puțin despre viața ei timpurie până la căsătoria cu Michael Simon, producător de îmbrăcăminte. Căsătoria a durat până când afacerile lui Simon au eșuat, iar Irene s-a recăsătorit la scurt timp după divorț. S-a descurcat destul de bine, întrucât al doilea soț, C.P. Hugo Schoelkopf, văduv, a fost unul dintre cei mai bogați bărbați din Buffalo, New York. Dragostea ei față de bijuteriile fine era binecunoscută, inclusiv un jaf de 500.000 de dolari cu pietre prețioase în timpul unei petreceri de Revelion la un apartament din Manhattan.

Următorul proprietar al mașinii a fost James H.R. Cromwell. După moartea tatălui său, mama lui Cromwell, Eva s-a căsătorit cu Edward T. Stotesbury, un proeminent filadelfian și partener în firma bancară de investiții Drexel & Co., precum și cu J.P. Morgan din New York.

In timp si-a schimbat mai multi propietari. Doar zece unitati au fost construite, primind multiple premii in timp printre care a castigat Pebble Beach Class 2003 și premiul J.B. Nethercutt pentru cele mai elegante automobile din lume.