Hispano - Suiza K6 Cabriolet 1935

Rara si eleganta , un exemplul clasic al unui extravagant decapotabil, perfect pentru turul Côte dAzur din anul 1934, este Hispano Suiza K6 Cabriolet 1935 cu un motor urias de 9,5 litri, V12. Productia K6 este considerata a fi un simplu sasiu de 204 dar construit cu minutiozitate. A fost livrata de Hispano-Suiza pe 4 mai 1935 si trimisa la premierul constructor de caroserii de pe Côte dAzur, Carrosserie Etienne Brandone la Cannes. Design-urile lui Etienne Brandone au fost mereu frumoase si bine proportionate si cu o anumita sofisticare eleganta, care este perfect simbolizata in acest luxos K6 cabriolet. A fost anterior atribuita in mod fals lui Saoutchik, Figoni, Letourneur si Marchand si chiar Kellner, fara indoiala unii dintre cei mai mari carosieri din toate timpurile dar care nu au avut legatura cu acest model. Livrata initial unui domn Copley-May care locuieste in Villa Rangimore pe Avenue de la Corniche din Nisa, la 29 iunie 1935 si a fost prezentat la concursurile de la Cannes pe 27 martie 1936, in albastru deschis cu accente albastru inchis. In 1964, a fost detinuta de Jim de Bickero din Chicago, Illinois, care a efectuat o prima restaurare care a inclus o reproiectare a puntii spate, si a parbrizului + transformarea masinii de la doua la patru locuri. Ulterior a fost achizitionata in aceasta configuratie de Colectia Blackhawk si apoi de faimosul colectionar Peter Mullin. Dupa o a doua restaurare, a fost prezentata la Pebble Beach Concours dElegance în 1986, 1991 și 1999, castigand mai multe premii. A trecut apoi in posesia colectionarilor numiti Sam si Emily Mann, iar istoricul francez Andre Vaucourt unde a fost insarcinat sa efectueze cercetari aprofundate asupra originii sale. Pe baza constatarilor sale, Mann a comandat restaurarile din Barn Stone in Viena, New Jersey, pentru a readuce K6 la configuratia exacta livrata la Copley-Mays in 1935. Masina a fost prezentata la Pebble Beach inca o data, de data aceasta aleasa ca fiind cea mai buna din Show. In 2013, a participat la Raliul Hispano-Suiza din Arizona si a primit o reparatie completa a motorului de catre RM Auto Restoration în 2015. Acest model este un cabriolet rar si elegant fiind unul din cele mai bune sasiuri de lux din anii interbelici. De la radiatorul imediat recunoscut datorita celui mai frumos ornament al capotei din toate timpurile si anume o sigla tip barza nichelata, pana la curgerea frumoasa a aripilor sculptate si a puntii spate, sasiul nr. 16035 emana eleganta din fiecare unghi. Acest model unic in lume fabricat intr-un singur exemplar, a fost vanduta la licitatie cu suma de 2.3 milioane de $ in cadrul casei de licitatii RM Sothebys in anul 2014. Dorita de orice colectionar auto nu poate decat sa se aprecieze constant ca valoare in timp. Probabil peste 10 ani vom vorbi de o noua licitatie care va ajunge pe la 7-8 milioane de $.
Hispano Suiza este o companie mai putin cunoscuta, dar care a realizat unele din cele mai luxoase automobile produse vreodata. A fost infiintata in Spania la Barcelona in 1904 de catre Marc Birkigt si Emilio de La Cuadra Albiol fiind un producator de automobile de lux si motoare de avion. Au produs o serie mica de automobile. Astazi masinile produse atunci si ramase in stare buna, fiind o raritate in lumea auto. Majoritatea posesorilor au fost la vremea respectiva numai personalitati de seama sau persoane extrem de bogate. Printre posesorii cei mai importanti ai lui Hispano Suiza la acea vreme s-a numarat si un membru al familiei Rothschild si anume Anthony Gustav de Rothschild, un mare colectionar de masini exotice care a detinut un K6 dar cu ampatament lung. A fost una dintre cele mai scumpe masini ale vremii, costand peste 40.000 de dolari (300 de mii de dolari in banii de astazi). Pentru anii '30 a fost o senzatie in Londra fiind diferita de orice altceva ce era vazut pe strazi.

Packard Twelve Individual Custom Convertible Victoria by Dietrich 1934

Packard a fost o marcă americană de automobile de lux, construite de către Packard Motor Company Car of Detroi , Michigan , iar mai târziu de Studebaker - Packard Corporation din South Bend, Indiana. Primele automobile Packard au fost produse în 1899, iar ultima în 1958.
Packard a fost fondat de James Ward Packard, fratele lui William Doud Packard, și partenerul lor, George Lewis Weiss, în orașul Warren, Ohio,
Unul din cele mai frumoase si elegante modele a fost cel din 1934 ( Packard Twelve Individual Custom Convertible Victoria by Dietrich )
Cu un motor V12 si numărul vehiculului 1108-65 este unul dintre cele patru victorii personale decapotabile Dietrich Individual personalizate pe șasiul "final" Packard al Erei Clasice, Seria Xl12, din 1934.
Aripile de forță, cu "fuste" deasupra roților din spate, și panourile lor de circulație raționalizate sunt în mod evident inspirată de sportul phaeton, coupe-ul sportiv și viteza de rulare proiectată pentru șasiul de 110-inch 1106 Twelve de conte Alexis de Sakhnoffsky și construit de LeBaron.
Masina a fost achiziționată la New York, la finalul turului său, de către Ricardo LaCosta II, un avocat proeminent și viitorul judecător de la o familie portugheză proeminentă. LaCosta a fost un client obișnuit pentru automobile personalizate de-a lungul anilor. Juristul a fost fotografiat în spatele volumului noului Packard Twelve din Puerto Rico, într-o fotografie binecunoscută care a apărut în mai multe cărți de-a lungul anilor, cel mai vizibil în mașinile lui John Conde cu personalități.
Familia lui nu a avut niciun interes fata de mașină. Astfel, Packard, odată strălucitor, a fost vândut și pus în serviciul de livrare ca si cabină de taxi, terminată în roșu și galben. A fost ulterior abandonată la Baza Forțelor Aeriene Ramey din Aguadilla, Puerto Rico, și de acolo a fost returnată în Statele Unite la începutul anilor 1960. Se crede că mașina a fost importată de Patrick G. Young, cu un avion de la Tilton, New Hampshire, care la vândut pe 27 august 1968 lui Paul Baughman de la Akron, Ohio, conform unei copii a titlului original.
În urma proprietății lui Baughman, Packard a fost achiziționat de John Wheatley, un renumit restaurator din Tulsa, Oklahoma, care la păstrat timp de aproape trei decenii și a început restaurarea. În 1996, a trecut la un alt meșteșugar remarcat, Dale Adams, care a continuat lucrarea înainte să vândă mașina în 2012 lui Joseph - el însuși judecător al Curții Superioare din New Jersey - și Margie Cassini. Acum este scoasa la licitatie de RM | Sotheby's pt. suma de 6 milioane de dolari.