Bugatti Type 57 SC Atalante 1936

Bugatti Tip 57SC Atalante 1936 – 1938 cu stilul sau aerodinamic, sasiu jos si motor supraalimentat, Type 57SC Atalante este una dintre cele mai de dorite modele Bugatti. Acesta a fost proiectat personal de Jean Bugatti ca un coupe sport cu doua locuri si a devenit cea mai rara dintre cele patru stiluri diferite de caroserie oferite de Carrosorie Bugatti.

Stilul  Atalante a fost o interpretare in 1935 Aerolithe Coupe, in esenta, un prototip care a ajuns la o productie foarte limitata in 1936, ca tip de 57 de Atlantic. Aceasta masina  cu panouri nituite pentru a forma un coupe sport aerodinamic. Se zvoneste ca Jean Bugatti a fost influentata de Mercedes-Benz 500 K Autobahnkurier la 1934 Frankfurt Auto Show si a creat Aerolithe ca un raspuns.

Asa cum maiestuos si neobisnuit ca Oceanul Atlantic era, nu era potrivit pentru productia de serie, cu usile sale ridicate.   Design-ul a fost revizuit in Atalante, care a inclus forma Aerolithe lui teardrop, dar cu un parbriz plat, o zona a portbagajului separat, cu usi de rezerva-anvelope incastrate.

Pe de Atalante 57S, Jean a folosit un sistem de vopsea in doua tonuri, care a accentuat utilizarea curbei sale franceze pe partea laterala a masinii.  

  Jean-Pierre Wimille si Robert Benoist a condus pentru a castiga in 1937 cursa de 24 de ore de la Le Mans.

Casa de licitatie Bonhams a vandut un astfel de model nerestaurat un exemplar gasit dupa zeci de ani intr-un hambar la suma de 4 milioane de $. In prezent un exemplar este estimat la pretul de peste 7 milioane de $.

Bugatti Type 57 Coach Ventoux 1934

Bugatti Type 57 Coach Ventoux 1934 , a fost comandat de catre dealerul Bugatti din Toulouse, Fernand Leyda, in primavara anului 1934. Acest sasiu a fost platit la 29 mai 1934, la rata agentului de 60 800 franci pentru un tip de 57 corpolent.  Sasiul 57106, echipat cu motor 40 cu 8 cilindri, 3.2 litri si 4 viteze, a fost asamblat la fabrica Bugatti la inceputul lunii iunie 1934, unul dintre saisprezece sasiuri. La 12 iunie 1934, sasiul de rulare a fost condus de un angajat al Molsheim   pe Rue Stanislas în Colmar. Echipa de design Gangloff a creat doua usi, patru locuri caroserie "autocar" pentru sasiu, care a fost construit de catre un angajat numit Schmidt, iar autovehiculul este conectat in registrul constructiilor coachbuilder ca numar de 76. A fost primul cu patru locuri realizat de compania de la Colmar pe un Bugatti Type 57. Fabrica Bugatti a construit cu patru usi, sedan cu patru locuri de pe Type 57  cunoscut sub numele de Galibier, incepand cu septembrie 1933.  Unul dintre exemplare (ultimul din poza verde) se afla si in colectia domnului Ion Tiriac la muzeul auto Tiriac Collection pe care la deschis in Otopeni.