sâmbătă, 7 iunie 2025

Voisin Type C-27 Coupe Aerosport 1934

 











                    Chiar dacă ați fi fost legați la ochi când ați fi fost conduși în cabina acestui coupé distinctiv în stil Art Deco, bicolor, și prima vedere ați fi fost doar a ornamentelor interioare spectaculoase și a bordului plin, ați fi știut imediat că vă aflați într-un Voisin.
Creațiile auto ale inovatorului, dar extrem de individualist, inventatorului francez Gabriel Voisin au un stil inconfundabil.
De la contactul claxonului cu bară cromată montat pe coloana de direcție până la cele două suporturi rotunde de siguranțe poziționate în fața pasagerului pentru acces facil, modelul C27 Aérosport din 1934 prezintă multe dintre brevetele inovatoare ale creatorului său.
Parbrizul nu are ramă, dar sticla a fost găurită pentru a fi fixată cu șuruburi și, atunci când acoperișul retractabil glisează încet înapoi, vederea neaglomerată de deasupra cerului se simte exact ca într-o barcă cu motor.
Jos, bordul negru lucios este plin de butoane, comutatoare și șapte indicatoare Jaeger. Nu există ecusoane de identificare în interior până când nu te uiți în spațiul pentru picioare și vezi monograma „GV” gravată pe pedalele de frână și ambreiaj.
Dar dacă privești în jos, pe capota albă, conică, vei vedea mascota abstractă Voisin, în stil raptor, cu aripile sale verticale distinctive.
Uimită de un bord atât de aglomerat și de materialele decorative îndrăznețe din interior, așteptările legate de performanță și atractivitatea șoferului sunt depășite.
A fost aceasta o mașină sport care să rivalizeze cu Bugatti sau doar o ofertă specială pentru salonul auto menită să uimească publicul ?
Odată ce butonul de pornire este apăsat și motorul de 3 litri cu șase litri în linie pornește cu un bâzâit înfundat, nu mai sună deosebit de exotic.
Condusul modelului C27 este la fel de inovator pe cât arată, cu treptele inferioare selectate printr-o manetă lungă, îndoită, montată pe podea.
Odată ce ați trecut prin scurta manetă de la prima la a doua, atenția se îndreaptă către un comutator montat pe coloană, care acționează o pereche de supraalimentări electromagnetice ce asigură treptele de viteză a treia și a patra.
Ambreiajul este ușor , rapid selectoarele de viteze pereche, schimbând între rapoarte pe comutatorul superior.
Odată pornit în mișcare, dâra albă și fumurie de la evacuare se risipește rapid, iar livrarea motorului este silențioasă și extrem de lină.
Direcția cu șurub și piuliță se ușurează odată cu viteza și oferă (conform standardelor de dinainte de război) o rază de bracaj deosebit de strânsă, în timp ce frânele cu tambur sunt asistate de un servo Voisin-Dewandre.
Cel mai impresionant aspect este rigiditatea caroseriei, chiar și atunci când acoperișul retractabil este împins înapoi.
Nu există nicio mișcare bruscă, iar amplasarea inovatoare a ușii, asigurată de opt știfturi robuste, menține totul superb întins.
Doar șasiul vintage din această mașină, cu punte față forjată și punte spate rigidă, toate suspendate de arcuri tip cart, dar pentru un rafinament sporit, amortizoarele hidraulice pot fi reglate din cockpit prin intermediul a două butoane.
Cu scaunele joase și podeaua plată, poziția de condus pare mai modernă decât cea din 1934, în timp ce geamul lateral în formă de romb oferă un suport perfect pentru cotul șoferului.
Fabulos de extravagant și extrem de individual, orice Voisin este o experiență specială, dar nimic nu se compară cu conducerea acestui C27 unic.
Voisin a produs foarte puține mașini de stradă cu două locuri, dar broșura de vânzări din 1934 ilustra în mod surprinzător un nou model sport cu două uși, bazat pe un șasiu scurt, de 3,10 m.
Prețul era de 90.000 de franci francezi, cu 10.000 de franci francezi mai mult decât Bugatti Type 57 Grand Raid, dar la jumătate din costul unui șasiu Hispano-Suiza.
Doar două dintre aceste C27 au fost construite, primul fiind un cabriolet cu caroserie specială Figoni.
Comandat de un client persan necunoscut, șasiul 52001 a fost finisat într-o schemă de vopsea îndrăzneață în două tonuri de verde și galben.
Mașina cu două locuri a supraviețuit războiului și a fost prima Voisin achiziționată de colecționarul californian Peter Mullin, care a restaurat-o pentru concursul de la Pebble Beach cu o livrea dramatică galbenă și neagră, jante cromate cu sârmă și tapițerie din piele de struț.
Al doilea C27, de data aceasta un coupé, a fost proiectat și construit în întregime la uzinele Voisin.
Cunoscut sub numele de Aérosport, șasiul 52002 a fost un spectacol în stil Art Deco, care a fost subiectul de discuție la saloanele auto de la Geneva și Barcelona din 1935, când a fost dezvăluit.
Deși noul C27 închis figura pe grafica broșurilor fabricii, Gabriel Voisin nu era cu adevărat convins de ideea unui model cu două locuri și nu i-a plăcut niciodată mașina.
Se spune că elegantul coupé a fost un cadou pentru Telmont, în locul contribuțiilor sale stilistice. Voisin și Telmont au colaborat la numeroase idei inovatoare atât pentru aeronave, cât și pentru mașini.
S-au întâlnit prima dată în timp ce studiau arhitectura împreună la atelierul pregătitor al firmei pariziene Godefroy-Freynet, în 1900. Timp de mulți ani, Telmont a locuit chiar și în casa lui Voisin de pe Bulevardul Exelmans și a fost poreclit „porumbelul” de către prietenul său.
De-a lungul vieții sale, Voisin a fost bine cunoscut de mulți arhitecți respectați, inclusiv Pierre Patout și Charles-Édouard Jeanneret, mai cunoscut sub numele de Le Corbusier, care au deținut mai multe aeronave Voisin și le-au inclus în desenele sale arhitecturale, inclusiv în planul său de reamenajare a Parisului.